thay phun xăng điện tử

- Bước 4: Tiến hành lắp dung dịch chuyên dụng để vệ sinh kim phun xăng điện tử vào dụng cụ súc kim phun. - Bước 5: Khi đã lắp xong chai vệ sinh kim phun vào dụng cụ, hãy nhẹ nhàng vặn van xả áp suất dụng dịch và quan sát đầu nối xem có xì không? Nếu xì hãy siết chặt lại. Hệ phun xăng điện tử đầu tiên được thương mại hóa bởi Bosch 1955 trên Wright R-3350.Hệ thống này cải biến trên trên hệ thống diesel có áp lực cao được gắn cánh bướm ga (diesel cổ điển không có bướm ga).Nó dùng một bơm xăng bình thường cung cấp nhiên liệu cho vòi phun Thay chế hòa khí bằng phun xăng điện tử được không? Câu trả lời là được, về lí thuyết có thể thay thế chế hòa khí bằng phun xăng điện tử được, tuy nhiên nó sẽ không cải thiện về mặt tiêu hao nhiên liệu nhiều lắm, nó chỉ phụ thuộc vào sở thích của bác và giúp xe ổn định hơn một chút thôi. Hai Để cung cấp đầy đủ thông tin về cơ cấu chấp hành của hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy tới độc giả, trong bài này sẽ đề cập đến các vấn đè sau: lọc xăng, bơm xăng, đường ống cao áp và van điều áp. Lọc xăng Theo kinh nghiệm sửa chữa xe máy, Mototech thấy rằng đại đa số người đi xe thường không biết hoặc bỏ qua việc thay bỏ lọc xăng định kỳ. Tổng quan về phun xăng điện tử. 1.1 sơ đồ khối Hình 1.1 sơ đồ khối hệ thống phun xăng điện tử 1.2 nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử: khi bật công tắt máy, chưa khởi động động cơ, ECU điều khiển cho bơm xăng hoạt động trông vòng 3 giây rồi tắt để đưa nhiên liệu đến kim phun, chuẩn bị cho quá trình khởi động động cơ. Fragen An Den Partner Zum Kennenlernen. Xe máy phổ thông đều sử dụng hệ thống phun xăng điện tử hoặc chế hòa khí, và hiển nhiên những xe được quảng cáo là có hệ thống phun xăng điện tử sẽ có giá thành đắt đỏ hơn. Vậy sự khác biệt giữa hai hệ thống này là gì? Những chiếc xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử FI đang dần thay thế những chiếc xe sử dụng hệ thống chế hòa khí, đặc biệt là đối với những chiếc xe máy phổ thông. Trên thực tế, hệ thống phun xăng điện tử đã bắt đầu xuất hiện trên xe máy từ những năm 1980, và cho tới nay, hầu hết những chiếc xe máy cao cấp cũng như xe máy phổ thông phân khúc tầm cao đều được trang bị hệ thống FI. Vậy hai hệ thống này hoạt động như thế nào? Chúng khác nhau ra sao và ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử và chế hòa khí là gì?Nguyên lý hoạt động của bộ chế hòa khíChế hòa khí là hệ thống phun xăng cơ bản nhất và cho đến thời điểm hiện tại và nó cũng là hệ thống bơm nhiên liệu phổ biến nhất được sử dụng trên xe hai bánh, đặc biệt là ở Ấn Độ, Việt Nam và những quốc gia Châu Á khác. Để giải thích hoạt động cơ bản của bộ chế hòa khí, hãy nghĩ về nó như một ống dẫn hỗn hợp nhiên liệu và không khí vào xi lanh từ một đầu, với một bộ lọc không khí được gắn vào một đầu khác. Bây giờ, ở một nơi nào đó giữa ống này, sẽ có một khu vực có thể điều chỉnh để tăng vận tốc của không khí đi qua. Khu vực nhỏ này của hệ thống bộ chế hòa khí được gọi là venturi, khu vực này có cấu tạo khá hẹp, bởi vậy khi không khí đi qua sẽ tạo ra chênh áp và từ đó tạo điều kiện hút nhiên liệu từ van xăng đặt gần venturi thông qua lực đang xem Thay chế hòa khí bằng phun xăng điện tửLượng không khí được hút vào bộ chế hòa khí do một van ở cuối ống nối với xi lanh quyết định. Van này được gọi là van tiết lưu và được kết nối với tay ga của xe máy và điều khiển dòng hỗn hợp khí - nhiên liệu thông qua đầu vào bướm. Khi bạn vặn ga, van tiết lưu sẽ mở ra và cho phép một luồng không khí lưu thông qua bộ chế hòa khí. Ngược lại, nó sẽ đóng lại khi bướm ga trên tay lái được cuộn lại hoàn màu cam là phao xăng, phần màu vàng lần lượt từ trên xuống dưới là vít chỉnh gió, gic lơ không tải và gic lơ sẽ được chuyển vào buồng phao thông qua ống dẫn đầu vào và đường dẫn nhiên liệu được đặt gần venturi, có thể nói buồng phao là một kho dự trữ nhiên liệu nhỏ bởi vậy chế hòa khí còn có một tên gọi khác là bình xăng con, với một van phao giúp cắt nguồn cung cấp nhiên liệu khi nó đầy và ngược lại. Hỗn hợp nhiên liệu không khí thu được sau đó được cung cấp đến xi lanh - nơi diễn ra quá trình đốt thể nói đó là cơ chế hoạt động rất cơ bản của bộ chế hòa khí, nhưng ở thời điểm hiện tại, những bộ chế hòa khí hiện đại sẽ bao gồm nhiều chi tiết phức tạo hơn. Các bộ chế hòa khí này sử dụng các thành phần như màng ngăn, van kim... để điều khiển hỗn hợp nhiên liệu và không khí. Tuy nhiên, điểm quan trọng cần lưu ý ở đây là toàn bộ thiết lập này khá đơn giản và hoàn toàn là cơ khí mà không có thiết bị điện tử hoặc cảm biến nào hoạt động ở bên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện từKhông giống như bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử bao gồm một bộ thiết bị điện tử và cảm biến phức tạp. Trong hệ thống chế hòa khí, nhiên liệu được hút từ bình chứa, trong khi trong hệ thống FI lại phụ thuộc vào thiết bị bơm nhiên liệu được lắp đặt bên trong bình xăng để kiểm soát dòng nhiên liệu. Vòi phun nhiên liệu cũng được thiết kế trực tiếp vào bên trong buồng đốt. Bởi vậy nhiên liệu được phun ra dưới dạng sương và cho phép đốt cháy nhiên liệu hiệu quả và tiết kiệm cung cấp nhiên liệu trong hệ thống FI được điều khiển thông qua một thiết bị được gọi là ECU, nó sẽ liên tục thực hiện các phép tính phức tạp ở tần số rất cao để cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí tốt nhất có thể. Dựa trên nhiều thông số khác nhau như tốc độ động cơ, vị trí bướm ga, nhiệt độ động cơ và tải, ECU sẽ "chỉ đạo" các kim phun để cung cấp lượng nhiên liệu vừa phải với mỗi hành trình nạp để tạo điều kiện đốt cháy hiệu quả dù hiệu quả của hệ thống FI đã được chứng minh là vượt trội hơn so với bộ chế hòa khí, nhưng không phải là hai hệ thống này không có những ưu và nhược điểm riêng điểm của bộ chế hòa khíBộ chế hòa khí có chi phí sản xuất thấp, vận hành đơn giản và dễ sửa chữa hoặc thay thế. Hệ thống chế hòa khí cho phép người dùng có thể điều chỉnh chúng theo yêu cầu của họ. Ngoài ra, bộ chế hòa khí không được tích hợp vào động cơ nên chúng có thể được bảo dưỡng hoặc thay thế mà không cần chạm vào động cơ. Đặc biệt đối với những xe cào cào hoặc xe sử dụng nhiều trong môi trường địa hình đồi núi thì bộ chế hòa khí thể hiện được nhiều ưu điểm hơn về độ điểm của bộ chế hóa khíBộ chế hòa khí là thiết kế cũ, khi hoạt động dễ gây tình trạng thừa hoặc thiếu xăng, không phải là hệ thống hoạt động hiệu quả nhất. Hầu hết các bộ chế hòa khí đều có độ trễ nhẹ, dẫn đến phản ứng ga cũng sẽ có độ chậm nhất định. Một số thành phần như màng chắn tương đối mỏng manh và dễ bị hư hỏng. Hỗn hợp nhiên liệu không khí dao động, ảnh hưởng đến độ êm và mượt của động điểm của hệ thống phun xăng điện tửHỗn hợp nhiên liệu - không khí và quá trình phun nhiên liệu được tối ưu hóa bằng máy tính cho phép đốt cháy sạch hơn, hiệu quả hơn. Phản hồi bướm ga chuẩn và nhanh hơn chế hòa khí. Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn và mạnh hơn một chút so với hệ thống chế hòa thêm Nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tửĐắt hơn đáng kể so với bộ chế hòa khí. Không thể sửa chữa bằng các dụng cụ đơn giản, phải thay thế và khá tốn kém. Không thể tùy chỉnh như bộ chế hòa khí, trừ khi có thể thiết lập lại tùy chỉnh ECU, cái này cũng khá tốn là những vấn đề bạn sẽ gặp phải nếu để xe lâu ngày không đi. Hãy nắm chắc để biết cách khắc phụcCó nhiều khách hàng thắc mắc khi tìm hiểu về các dòng xe, có xe dùng chế hòa khí, có xe lại dùng phun xăng điện tử. Có gì khác nhau giữa hai hệ thống này và nên chọn mua xe có chế hòa khi hay phun xăng điện tử thì tốt hơn?Nếu bạn có cùng thắc mắc như trên thì bài viết hôm nay chính là đáp án dành cho hòa khí hay còn gọi là bình xăng con là dụng cụ dùng để trộn không khí với các nhiên liệu theo tỉ lệ thích hợp. Sau đó, nó cung cấp hỗn hợp này cho động cơ xăng và hoạt động theo nguyên tắc hoàn toàn cơ học. Bộ chế hoà khí hiện vẫn được sử dụng trong các động cơ xe nhỏ, động cơ cũ hay trong các loại ô tô đặc biệt như xe ô tô đua xăng điện tử là một hệ thống hoà khí được sử dụng trên các dòng xe máy và ô tô hiện nay. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bình xăng con không có hệ thống bộ chế hòa khí. Hệ thống phun xăng điện tử có khả năng giúp giảm đáng kể lượng khí thải ra môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, vận hành êm ái, khởi động tạo hỗn hợp nhiên liệu và không khíChế hòa khíGió sẽ được hút thông qua họng gió phía sau của chế hòa khí , đồng thời tiết diện gió cũng sẽ bị thu hẹp dần. Nó được thiết kế giống như một cái phễu đi qua cửa xoay được làm bằng kim loại hay còn gọi là “bướm ga”.Trong quá kéo ga, bướm ga sẽ được mở ra cho không khí đi vào buồng đốt, tiếp tục xăng sẽ được hút từ buồng không có phao xăng & zicler. Phao xăng đóng vai trò trong việc kiểm soát lượng xăng ở trong phễu, Zicler có vai trò đưa 1 lượng xăng nhất định theo một nấc và độ lớn của Zicler đi qua đường lập tức xăng sẽ được bơm vào buồng đốt kết hợp với không khí để tạo ra hỗn hợp gồm xăng, gió. Bởi xăng có đặc điểm là tương đối nhẹ, dễ bay hơi nên sẽ được hút ra họng khuyết tán chính là nơi chứa áp suất chân không, khi đi vào trong xilanh sẽ được sấy xăng điện tửQuy trình tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu ở bộ phun xăng điện tử diễn ra khá đơn giản nhờ có một bộ bơm xăng và kim phun. Lúc kéo ga xe, bơm xăng điện tử hoạt động, bơm xăng thẳng tới buồng đốt thông qua đầu kim phun. Bởi được phun ra bởi áp suất cao và khoảng lượng chính xác bằng điện tử thông qua kim phun nên xăng sẽ được chia nhỏ, bay hơi kết hợp cùng không khí tạo ra hòa khí bên trong buồng chọn động cơ dùng chế hòa khí hay phun xăng điện tửCả chế hòa khí và phun xăng điện tử đều có những ưu – nhược điểm riêngVới chế hòa khí có giá thành thấp, cấu tạo đơn giản, dễ bảo dưỡng, chi phí sửa chữa thấp. Với cùng một dung tích động cơ thì xe dùng chế hòa khí sẽ hao nhiên liệu hơn, khó khởi động hơn khi trời lạnh, ô nhiễm hơn so với phun xăng điện xăng điện tử Cấu tạo phức tạp hơn nên giá thành cao hơn, nếu có hư hỏng thì sửa chữa sẽ khó khăn và tốn kém hơn. Tối ưu lượng xăng sử dụng trong những điều kiện vận hành khác nhau. Phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu hơn so với động cơ dùng bộ chế hòa khí. Khả năng đáp ứng nhu cầu vận hành linh hoạt bạn chỉ cần sự lành tính và ưu tiên về vấn đề hợp túi tiền thì nên chọn động cơ dùng chế hòa khí khi mua xe. Ngược lại, nếu tài chính của bạn thoải mái hơn, nhu cầu cao về xe như muốn xe chạy linh hoạt hơn, tiết kiệm xăng hơn thì phun xăng điện tử là sự lựa chọn phù vọng, bài viết trên đã cung cấp cho bạn những thông tin hữu ích Trading tự hào là đơn vị tiên phong trong lĩnh vực cung cấp xe máy chính hãng Honda Việt Nam. Với kinh nghiêm hơn 15 năm chúng tôi cam kết mang đến quý khách hàng chất lượng dịch vụ tốt nhất với mức chi phí vô cùng cạnh tranh. Khi có nhu cầu mua sắm xe máy chính hãng Honda đến ngay Hóa Trading. Hệ thống phun xăng điện tử được áp dụng phổ biến trên các dòng xe ô tô hiện nay nhằm giảm lượng khí thải, tiết kiệm nhiên liệu và giúp động cơ vận hành êm ái hơn. Phun xăng điện tử là gì? Từ những năm 1970 khi quy định về khí thải bắt đầu được thắt chặt, các hệ thống giúp giảm phát thải và tiết kiệm nhiên liệu bắt đầu được đưa vào sử dụng. Nổi bật trong số đó là hệ thống phun xăng điện tử được sử dụng phổ biến trên xe hơi vào cuối những năm 1980. Hệ thống phun xăng điện tử EFI Nguồn Sưu tầm Hệ thống phun xăng điện tử, hay còn gọi tắt là EFi hoặc Fi Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection.Hệ thống này ra đời nhằm tối ưu hóa tỷ lệ nhiên liệu và không khí đi vào động cơ, thay thế cho bộ chế hòa khí bình xăng con. Hệ thống làm việc theo nguyên lý điều khiển lượng nhiên liệu được phun vào buồng đốt với tỷ lệ vừa đủ, tránh gây lãng phí mà động cơ vẫn hoạt động ổn định. >>> Tìm hiểu thêm So sánh phun xăng điện tử và phun xăng trực tiếp Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử gồm 3 bộ phận chính Cảm biến Cảm biến là bộ phận không thể thiếu trong hệ thống phun xăng điện tử. Thiết bị này được lắp đặt ở nhiều vị trí khác nhau của động cơ với nhiệm vụ thu thập số liệu, gửi đến bộ phận điều khiển ECU. Sau đó, ECU sẽ tổng hợp và phân tích thông tin, đưa ra các phương pháp xử lý. Các loại cảm biến trong hệ thống phun xăng điện tử gồm có cảm biến nhiệt độ, cảm biến nhiệt độ khí thải, cảm biến tốc độ động cơ, cảm biến vị trí bướm ga... Bộ điều khiển điện tử Bộ điều khiển điện tử trung tâm ECU được ví như “cơ quan đầu não” của hệ thống phun xăng điện tử. Bộ phận này nhận thông tin từ tất cả các cảm biến. Sau đó, tổng hợp và xử lý thông tin, truyền tín hiệu đến kim phun nhiên liệu để thực hiện việc phun xăng với tỷ lệ vừa đủ, giúp tiết kiệm nhiên liệu. Bộ phận bơm phun nhiên liệu Bộ phận bơm phun nhiên liệu bao gồm kim phun, vòi phun và bơm nhận lệnh từ bộ điều khiển để bơm nhiên liệu vào buồng đốt. Đây là một trong những bộ phận dễ hư hỏng dẫn đến lỗi phun xăng điện tử nên chủ xe cần chú ý hơn khi vận hành. Cấu tạo hệ thống phun xăng điện tử Nguồn Sưu tầm Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng điện tử dựa trên sự kết hợp hoàn hảo của các bộ phận với nhau. Bằng việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, hệ thống sẽ can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ. Khi khởi động xe, bộ phận điều khiển điện tử ECU lập tức quét từng cảm biến để xác minh chức năng của chúng. Đèn “Check Engine” hoặc Đèn “Service Engine Soon” trên bảng điều khiển bật sáng trong quá trình quét và tắt khi tất cả các cảm biến hoạt động. Đèn check báo lỗi phun xăng điện tử Nguồn Sưu tầm Các cảm biến liên tục phát hiện các giá trị của nhiều thông số như áp suất không khí, nhiệt độ không khí, góc bướm ga, mật độ không khí, nhiệt độ nhiên liệu, áp suất nhiên liệu, áp suất dầu, nhiệt độ nước làm mát, nhiệt độ khí thải, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ... >>> Tìm hiểu thêm Ưu nhược điểm của hệ thống phun xăng điện tử trên ô tô Tất cả những dữ liệu này được ECU tiếp nhận, sau đó xử lý thông tin. Lúc này, ECU sẽ tính toán được lượng nhiên liệu lý tưởng mà động cơ cần tại thời điểm đó và thiết lập thời gian mở vòi phun hợp lý. Lượng nhiên liệu được phun vào vừa đủ để động cơ hoạt động và thời gian phun được tối ưu nhất, giúp tiết kiệm lượng lớn nhiên liệu cho xe. Có thể thấy rằng, hệ thống phun xăng điện tử ngày càng trở nên phổ biến khi xuất hiện trên nhiều dòng xe khác nhau. Ô tô VinFast Fadil cũng được trang bị hệ thống phun xăng điện tử hiện đại giúp xe vận hành êm ái và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Tham khảo thông tin, đăng ký lái thử và đặt mua các dòng xe ô tô của VinFast như VinFast VF e34, VinFast President, VinFast Lux VinFast Lux VinFast Fadil hoặc gọi điện đến hotline 1900 232389 để được hướng dẫn chi tiết. Honda Wave là một dòng xe có mặt từ rất lâu và được đánh giá cao tại thị trường Việt Nam. Đây cũng là một trong những dòng xe được các biker lựa chọn nhiều nhất để độ. Nhằm tăng khả năng tiết kiệm xăng thì độ phun xăng điện tử cho xe Wave đang là dịch vụ được tìm đến khá nhiều. Vậy độ phun xăng điện tử là gì? Có tốt không? Xem thêm Hướng dẫn cách móc pô xe Dream đơn giản Bảng giá đồ chơi xe Wave mới nhất Độ phun xăng điện tử cho xe Wave là gì? Trước khi tìm hiểu độ phun xăng điện tử là gì, ta cần tìm hiểu phun xăng điện tử của xe Wave là gì? Phun xăng điện tử được hiểu là hệ thống hòa khí mới sử dụng trên xe máy và ô tô. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng hệ thống hòa khí. Bộ phun xăng điện tử gồm có bơm xăng, ECU, cụm họng ga cảm biến và một số cảm biến phụ trợ khác. Quá trình cung cấp nhiên liệu của hệ thống phun xăng điện tử được kiểm soát bởi hệ thống ECU. ECu sẽ nhận tín hiệu, xác nhận lượng nhiên liệu cần thiết trong quá trình hoạt động xe. Theo đó bảng thông số kỹ thuật từ nhà sản xuất Honda thì dung tích bình xăng Wave Alpha là lít. Vậy độ phun xăng điện tử cho xe máy như thế nào cho hợp lý? Vậy độ phun xăng điện tử được hiểu là bạn thay thế một bộ hòa chính mới so với bộ nguyên bản ban đầu. Thông tường cúm phun xăng điện tử dùng để độ gồm 4 phần chính như sau phát điện volant mâm lửa IC điều khiển trung tâm bó dây hệ thống thiết bị tiêu thụ bơm xăng, mobin sườn,... Với những bộ độ phun xăng điện tử bạn có thể tìm kiếm và đặt mua trên mạng khá dễ dàng. Ngoài ra chế phun xăng điện tử cho xe máy cũng được là từ khóa được tìm kiếm khá nhiều. Hiện nay trên một số trang web như Google Youtube,.. có khá nhiều video hướng dẫn độ chi tiết của các thợ lành nghề. Điều này giúp ích cho nhiều bạn muốn tự độ thử bộ phun xăng điện tử tại nhà. Độ phun xăng điện tử cho xe Wave có tốt không? Vậy độ phun xăng điện tử cho xe Wave có thực sự tốt hay không? Việc độ xe phun xăng điện tử có tốt không còn tùy thuộc vào quan điểm và trải nghiệm của mỗi cá nhân. Trong khoảng thời gian này độ phun xăng điện tử Fi khá được ưa chuộng. Ngoài những lợi ích mà nó mang lại thì vẫn có một số hạn chế nhỏ cần lưu ý. Lợi ích Về mặt lợi ích độ bộ phun xăng điện tử không chỉ mang tăng khả năng tiết kiệm xăng mà còn giúp xe vận hành êm hơn, bốc hơn, mượt hơn, cũng cho khả năng tiết kiệm xăng hơn rất nhiều. Ngoài ra việc độ phun xăng điện tử xe máy cũng giúp bộ hòa khí kiểm soát tỷ số xăng gió tốt hơn. Hạn chế Ngoài lợi ích thì việc độ hệ thống phun xăng điện tử trên xe máy cũng nhận được một số ý kiến trái chiều. Như mức chi phí độ cao từ 3-5 triệu đồng cho một chiếc xe có giá thành thấp. Hay đối với một số xe có khả năng động cơ bị yếu đi sau khi độ. Ngoài ra một số quan điểm còn cho rằng, để xe đạt tối đa khả năng tiết kiệm nhiên liệu còn phải thường xuyên kiểm tra và thay lọc gió, bình xăng con. Như vậy có thể thấy độ phun xăng điện tử cho xe Wave cũng có những mặt lợi và hạn chế khác nhau. Do đó, việc độ xe máy hay không còn tùy thuộc vào quan điểm của mỗi cá nhân. Ngoài ra việc thường xuyên kiểm tra xe cũng vô cùng cần thiết, dù bạn độ hay không. Việc kiểm tra định kỳ sẽ giúp cho xe bạn hoạt động bền bỉ và khỏe hơn rất nhiều. Trên đây là những thông tin về vấn đề độ phun xăng điện tử cho xe Wave hay độ phun xăng điện tử có tốt không? Hy vọng với những thông tin mà AloBike - sửa xe máy Hà Nội cung cấp bạn đọc sẽ tìm được đáp cho thắc mắc của chính mình nhé. Để biết thêm nhiều thông tin hữu ích về độ xe, lắp ráp phụ tùng xe Wave các loại các bạn hãy truy cập vào Cảm ơn các bạn đã theo dõi bài viết! Phun xăng điện tử là gì?Phân loại hệ thống phun xăng điện tử EFICơ cấu, nguyên lý hoạt động và nhiệm vụ của phun xăng điện tửCấu tạoNguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tửĐiểm nổi bật của công nghệ phun xăng điện tửVì sao nên vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử?Tại sao nên vệ sinh kim phun xăng điện tửKhi nào nên vệ sinh kim phun xăng điện tửThay mới và vệ sinh kim phun xăng điện tử giá bao nhiêu?Vệ sinh, súc rửa vòi phun xăng điện tử giá bao nhiêuBộ phun xăng điện tử giá bao nhiêu Phun xăng điện tử là gì? Hệ thống phun xăng điện tử có tên gọi tắt là EFi hoặc Fi được viết tắt của từ Electronic Fuel Injection hoặc Fuel Injection. Đây là một thuật ngữ vô cùng quen thuộc với những người đã sử dụng xe máy hiện nay. Phun xăng điện tử FI là gì? Phun xăng điện tử là một hệ thống hòa khí mới, khi xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử sẽ không sử dụng bộ chế hòa khí bình xăng con. Theo đó phun xăng điện tử là sử dụng một khối hệ thống tinh chỉnh và điều khiển điện tử để can thiệp vào các bước phun nhiên liệu vào buồng đốt thiết bị và động cơ từ đó nhằm tối ưu hóa quá trình sử dụng nhiên liệu. Phân loại hệ thống phun xăng điện tử EFI Hiện nay, hệ thống EFI được chia làm 3 loại chính là Hệ thống phun xăng đơn điểm Single Point Injection – SPI là dùng một vòi phun trung tâm để thay thế cho bộ chế hoà khí. Vòi phun này sẽ được đặt ngay trước bướm ga và sản sinh ra khí hỗn hợp trên đường nạp. SPI có cấu tạo khá đơn giản, chi phí chế tạo rẻ nên thường thấy sử dụng ở những dòng xe nhỏ. Hệ thống phun xăng điện tử hai điểm BiPoint Injection – BPI đây là hệ thống phun xăng được tăng cấp từ hệ phun nhiên liệu sử dụng đơn điểm. Hệ thống này được thiết kế 2 vòi phun đặt sau bướm ga nhằm tăng thêm nhiên liệu hoạt động. BPI không được sử dụng nhiều do không có quá nhiều nổi bật so với SPI. Khối hệ thống phun xăng điện tử đa điểm MultiPoint Injection – MPI Mỗi xi-lanh sẽ được trang bị một vòi phun xăng điện tử riêng lẻ đặt ngay trước xupap. Hệ thống vòi phun này sẽ được lấy tín hiệu từ góc quay trục khuỷu để xác định thời điểm phun đúng lúc. Cơ cấu, nguyên lý hoạt động và nhiệm vụ của phun xăng điện tử Cấu tạo Phun xăng điện tử được cấu tạo bởi 3 bộ phận chính là – Các cảm biến có nhiệm vụ thu thập các số liệu khác nhau trên động cơ và trả về cho bộ phận điều khiển điện tử để bộ phận này tổng hợp và đưa ra các xử lý đúng đắn. Các cảm biến sẽ bao gồm cảm biến vòng tua, nhiệt độ không khí, cảm biến nhiệt độ động cơ, … – Bộ phận điều khiển điện tử Chi tiết quan trọng nhất của bộ phận điều khiển điện tử là hệ thống điều khiển trung tâm ECU. ECU sẽ tiếp nhận thông tin từ các cảm biến, sau khi thông tin được xử lý thì bộ phận này sẽ phát tín hiệu tới vòi phun để phun một lượng nhiên liệu vừa đủ tỷ lệ với lượng khí nạp. Đây chính là yếu tố quan trọng giúp những dòng xe sử dụng hệ thống này có thể tiết kiệm nhiên liệu. – Các bộ phận chấp hành điều khiển Bộ phận chấp hành điều khiển bao gồm các cơ cấu chính như kim phun, bơm xăng làm nhiệm vụ thực hiện các lệnh điều khiển từ bộ phận điều khiển điện tử, giúp bơm nhiên liệu vào buồng đốt. Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng điện tử Nguyên lý hoạt động cơ bản của phun xăng điện tử là sử dụng một hệ thống điều khiển điện tử để có thể can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ từ đó giúp tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả nhất. Trong đó, bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống này là bộ xử lý trung tâm ECU. Bộ phận này sẽ phải thực hiện tiếp nhận thông tin và xử lý theo một chương trình đã định sẵn. Trước đó hệ thống này đã được cài đặt các thông số chuẩn về lưu lượng khí nạp, vị trí bướm ga, thành phần oxy trong khí thải…để ECU có thể quản lý, tính toán và xử lý lượng nhiên liệu cung cấp để phun vào xilanh Điểm nổi bật của công nghệ phun xăng điện tử – Hệ thống FI phun xăng điện tử có cấu tạo tương đối phức tạp với bơm phun nhiên liệu, bộ điều khiển điện tử ECU và hệ thống cảm biến. Điều này có nghĩa là nếu một trong những bộ phận của hệ thống gặp phải sự cố thì toàn bộ hệ thống sẽ ngừng hoạt động và để có thể sửa/ thay phun xăng điện tử thì người lái xe bắt buộc phải mang xe đến cơ sở bảo hành để kiểm tra, xác định nguyên nhân. Và tất nhiên, do việc sửa chữa có nhiều phức tạp nên chi phí cũng tốn kém hơn. Bộ phun xăng điện tử FI có giá thành tương đối cao – Nếu với những dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí thì cần có thời gian nhất định để làm ấm động cơ trước khi khởi động. Trong khi đó, với công nghệ phun xăng điện tử, dù trong thời tiết lạnh giá, chỉ cần bấm khởi động là xe có thể hoạt động ngay lập tức. – Khác với bộ chế hòa khí, hệ thống phun xăng điện tử có thể tạo nên những hòa khí có tỉ lệ gần ngưỡng lý tưởng ở tất cả các xi-lanh. Điều này có nghĩa hòa khí ở các buồng đốt đều sẽ cháy hết, qua đó sinh công tối đa trong khi lượng nhiên liệu tiêu thụ vừa đủ, tránh gây lãng phí nhiên liệu. – Hệ thống phun xăng điện tử EFI còn có thể điều chỉnh lượng xăng theo từng chế độ vận hành của động cơ. Cụ thể như ở kỳ khởi động, hòa khí cần nhiều xăng để cháy thì hệ thống sẽ phun xăng nhiều hơn. Khi động cơ đã hoạt động ổn thì thì hệ thống sẽ điều chỉnh sao cho nhiên liệu được cung cấp ở mức vừa đủ. Vì sao nên vệ sinh hệ thống phun xăng điện tử? Tại sao nên vệ sinh kim phun xăng điện tử – Khác với những dòng xe sử dụng bộ chế hòa khí, nhiên liệu được hòa lẫn không khí phun vào buồng đốt. Đối với những xe phun xăng điện tử FI, lượng nhiên liệu sẽ được đưa tới ống nạp và hòa trộn với không khí bằng kim phun hay còn gọi là vòi phun nhằm kiểm soát lượng nhiên liệu khi xe nổ máy – Hiện nay, các loại xăng được sử dụng làm nhiên liệu chính có độ tinh lọc chưa cao, chứa nhiều tạp chất vì vậy sử dụng trong thời gian dài sẽ tích lượng tạp chất lớn làm tắc nghẽn kim phun. Gây ảnh hưởng đến quá trình nạp nhiên liệu cho động cơ, làm giảm hiệu suất của động cơ và lãng phí lượng xăng lớn – Vì vậy cần vệ sinh kim phun xăng điện tử vì để hạn chế những sự cố sau Tắc kim phun vòi phun dẫn tới xe chết máy Xe bị giật mạnh mỗi khi tăng tốc dẫn tới các bộ phận trong động cơ nhanh bị bào mòn, tác động đến hệ thống phanh và lượng khí thải ra môi trường Kim phun ứ đọng tạp chất dẫn đến quá trình nạp nhiên liệu bị ảnh hưởng có thể gây tốn xăng. Ngoài ra khi vệ sinh kim phun xăng còn mang lại nhiều lợi ích khác như Đề máy dễ dàng hơn Tăng tốc hoặc giảm tốc mượt mà hơn Tăng tuổi thọ của động cơ Hạn chế tiêu hao nhiên liệu và sản sinh ít khí thải ra môi trường Khi nào nên vệ sinh kim phun xăng điện tử Theo các chuyên gia đến từ các hãng xe khuyến cáo, sau khi xe chạy được quãng đường từ 12 000 km đến 15 000 km thì người dùng nên tiến hành vệ sinh kim phun xăng điện tử tùy thuộc vào tần suất chạy xe nhiều hay ít, thường xuyên tăng tốc, giảm tốc hay loại nhiên liệu sử dụng cho xe. Khi mang xe đi bảo dưỡng hoặc kiểm tra định kì, bạn có thể yêu cầu thợ kỹ thuật kiểm tra hệ thống phun xăng điện tử để đưa ra những phương án bảo dưỡng tiếp theo. Thay mới và vệ sinh kim phun xăng điện tử giá bao nhiêu? Vệ sinh, súc rửa vòi phun xăng điện tử giá bao nhiêu Hiện nay tại những trung tâm bảo dưỡng xe, dịch vụ súc rửa, vệ sinh kim phun xăng điện tử FI trên xe máy rất phổ biến. Có nhiều công nghệ hiện đại được áp dùng với những loại máy móc giúp tối giản hóa thao tác của người thợ kỹ thuật nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả làm sạch và không gây ảnh hưởng đến kim phun/vòi phun. Trung bình chi phí súc rửa kim phun xăng dao động từ 90 0987366789 đồng. Đặc biệt vệ sinh kim phun xăng điện tử Honda, Suzuki hoặc Vespa có giao cao hơn, giao động từ 150 0987366789 đồng. Vệ sinh phun xăng điện tử ở đâu? Lời khuyên của tôi là bạn nên mang xe đến các trung tâm bảo dưỡng sửa chữa chính hãng hoặc ủy quyền dòng xe bạn đang sử dụng để vệ sinh kim phun. Việc vệ sinh tại trung tâm của hãng sẽ đảm bảo hiệu quả bởi các loại máy móc chuyên dụng và quy trình kiểm tra, tiến hành đạt chuẩn. Bộ phun xăng điện tử giá bao nhiêu Thay phun xăng điện tử giá dao động từ 700 0987366789 00 đồng tùy vào loại xe là dòng xe tay ga hay xe số. Bạn có thể tham khảo mức giá niêm yết bộ phận kim phun này tại các hãng xe hoặc các đại lý phân phối chính hãng để tìm được sản phẩm tốt và mức giá chuẩn. Kim phun xăng điện tử Airblade Đến đây rồi, hy vọng bài viết đã làm rõ được khái niệm phun xăng điện tử là gì, cũng như giúp các bạn hiểu rõ hơn về hệ thống phun xăng điện tử. Mong rằng với những chia sẻ trên của chúng tôi đã giúp bạn có thêm những kiến thức hữu ích trong cuộc sống. Để có nhữngso sánh chế hòa khí và phun xăng điện tửkhách quan và chuẩn xác nhất thì trước hết chúng ta cần nắm bắt được cách tạo, ưu nhược điểm, độ nhạy bén,..của từng loại. Và sau đây chính là những yếu tố cần được quan tâm khi đánh giá doTuấn Anh Autotổng hợp. Đang xem Thay chế hòa khí bằng phun xăng điện tử Quy trình tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu Chế hòa khí Đối với chế hòa khí, chi tiết quy trình tạo ra hỗn hợp này như sau Gió sẽ được hút thông qua họng gió phía sau của chế hòa khí , đồng thời tiết diện gió cũng sẽ bị thu hẹp dần. Nó được thiết kế giống như một cái phễu đi qua cửa xoay được làm bằng kim loại hay còn gọi là “bướm ga”.Trong quá kéo ga, bướm ga sẽ được mở ra cho không khí đi vào buồng đốt, tiếp tục xăng sẽ được hút từ buồng không có phao xăng & zicler. Phao xăng đóng vai trò trong việc kiểm soát lượng xăng ở trong phễu, Zicler có vai trò đưa 1 lượng xăng nhất định theo một nấc và độ lớn của Zicler đi qua đường gió. Chế hòa khí, so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử Ngay lập tức xăng sẽ được bơm vào buồng đốt kết hợp với không khí để tạo ra hỗn hợp gồm xăng, gió. Bởi xăng có đặc điểm là tương đối nhẹ, dễ bay hơi nên sẽ được hút ra họng khuyết tán chính là nơi chứa áp suất chân không, khi đi vào trong xilanh sẽ được sấy nóng. Phun xăng điện tử Quy trình tạo hỗn hợp không khí – nhiên liệu ở bộ phun xăng điện tử diễn ra khá đơn giản nhờ có một bộ bơm xăng và kim phun. Lúc kéo ga xe, bơm xăng điện tử hoạt động, bơm xăng thẳng tới buồng đốt thông qua đầu kim phun. Bởi được phun ra bởi áp suất cao và khoảng lượng chính xác bằng điện tử thông qua kim phun nên xăng sẽ được chia nhỏ, bay hơi kết hợp cùng không khí tạo ra hòa khí bên trong buồng đốt. So sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử về ưu, nhược điểm Ưu điểm, nhược điểm của chế hòa khí Ưu điểm Chế hòa khí có cấu tạo khá đơn giản, chi phí thấp hơn rất nhiều so với phun xăng điện tử. Ngoài ra, chế hòa khí còn cho cảm giác về độ giật, hay độ bốc của động cơ. Điều chỉnh linh hoạt bằng tay với nhiều trường hợp, khá dễ để sửa chữa và thực hiện căn chỉnh, nhất là ở môi trường khắc nghiệt. Nhược điểm trongso sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử Các mạch xăng trong chế hòa khí khi hoạt động sẽ được điều khiển bằng cơ khí ở bộ chế hòa khí, nên thành phần hỗ hợp sẽ không thể tối ưu nhất. Thường xuyên tạo ra hiện tượng thừa, thiếu xăng tại buồng đốt. Bộ chế hòa khí bởi được điều chỉnh bằng cơ nên sẽ có khi vật liệu cảm thấy “mỏi” đặc biệt là zicler, phao xăng. Bộ chế hòa khí nếu lắp cho xe nhìn sẽ khá cồng kềnh, và thiếu thẩm mỹ. So sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử Ưu điểm, nhược điểm của phun xăng điện tử Ưu điểm trong so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử + Tiết kiệm nhiên liệu tối đa Tại hệ thống này, từng xilanh sẽ có riêng một vòi phun, vòi phun được điều khiển thông qua bộ xử lý trung tâm bởi các xilanh cung cấp lượng xăng ổn định, đủ đều ở mọi chế độ, không gây ra ngộp xăng, do đó nếu xe bị đổ hay chết máy thì cũng không phải kéo le gió hoặc khó nổ. Xem thêm + Nhiên liệu được cung cấp đủ ổn định nên xe luôn di chuyển êm ái nhất. Đây cũng là cách giúp các bộ phận của xe trở lên bền bỉ nhất. + Cung cấp đủ nhiên liệu cho động cơ trong mọi chế độ và tải trọng cực nhanh, hiệu quả bởi khả năng tuyệt vời từ bộ xử lý trung tâm ECU. Nhược điểm Cấu tạo tương đối phức tạp, chi phí bảo dưỡng cao, sửa chữa khó. Chế hòa khí Khi xe được khởi động tại thời điểm có nhiệt độ thấp, thì xăng sẽ bam ở thành xi lanh đồng thời ngưng tụ trên đó. Lúc này hệ thống bướm gió có hỗn hợp khí nghèo nên cực khó để khởi động xe. Nên lúc này muốn xe khởi động được thì cần phải làm ấm động cơ thì xăng bám mới cháy hết và đẩy ra ngoài. Xem thêm Phổ Hiền Bồ Tát Phổ Hiền Là Ai? ? Phật Phổ Hiền Bồ Tát Là Ai Hệ thống phun xăng điện tử Phun xăng điện từ luôn làm việc hiệu quả ngay cả trong khi nhiệt độ môi trường cực thấp, nó không cần tới hiệu chỉnh bướm gió, mà chỉ cần tiến hành xoay chìa khóa đợi bộ phun xăng hoạt động là động cơ sẽ nổ ngay lập tức. Có thể nói độ nhạy của phun xăng điện tử cao hơn rất nhiều so với chế hòa khí. Phun xăng điện tử, so sánh chế hòa khí và phun xăng điện tử Tổng kết Với những so sánh trên có thể thấy phun xăng điện tử chiếm ưu thế, tiện nghi hơn rất nhiều so với chế hòa khí về thiết kế, sự tiện lợi, tiết kiệm nhiên liệu, tính năng hiện đại,… Hy vọng với nhữngso sánh chế hòa khí và phun xăng điện tửtrên, bạn đọc có thể phân biệt và đánh giá hiệu quả từng loại. Đừng quên like và chia sẻ bài viết cho mọi người nếu bạn cảm thấy hữu ích nhé! Hãy thường xuyên truy cập chuyên mụcblog xeđể nhận được nhiều tin tức mới hơn! Post navigation

thay phun xăng điện tử